颜值高,口碑好,还得够实用20万级别合资中级车(3)
第八代凯美瑞的动力总成一共有三种,分别是2.0升、2.5升自然吸气发动机和2.5升混合动力车型升和2.5升自然吸气发动机的最大功率分别是131千瓦和154千瓦。混动车型的动力总成由2.5升自然吸气发动机加上一台最大功率88千瓦的电动机总成,混动版车型的综合最大功率达到160千瓦。变速器方面2.5升自然吸气发动机匹配的是8速手自一体变速器,2.0升自然吸气发动机搭载的则是可模拟10速的CVT无级变速器,而混动车型配备的则是E-CVT电子无级变速器。
与本田和日产不同,丰田依旧在凯美瑞身上坚持着自然吸气发动机,并不是因为他们没有涡轮增压发动机,也不是因为凯美瑞不能装涡轮增压发动机,而或许是因为丰田对于凯美瑞的定位和他们自己的那套理论体系中,凯美瑞这种车型即便风格变得更加运动了,它也可以不使用涡轮增压发动机,因为丰田的自然吸气发动机完全可以满足它。
车型:东风日产天籁
厂商指导价:17.98万-26.98万元
市场优惠:2.5万元左右
千禧年之后,日产在2002年推出天籁车型,正式从风度手中接过中级车的大旗,并在2004年正式引入国内生产。凭借沉稳圆润的性格特点和不错的产品力,短短几年便获得口碑销量双丰收,至今共推出3代产品。此次已经亮相的全新一代天籁与之前车型相比有着很大的不同,其不再是采用那商务稳重的作风,运动已经变成了它的新属性,甚至就连名字方面,其也将直接采用美版天籁的ALTIMA英文名,造型设计也基本与美版车型保持一致。
车身尺寸方面,全新一代天籁的长宽高分别为4901毫米/1850毫米/1447毫米,轴距为2825毫米,相比老款车型,长度和宽度分别增加10毫米和20毫米,高度降低43毫米,轴距增加50毫米。它在C柱采用了黑色装饰,营造出了悬浮车顶的感觉,车尾设计有鸭尾扰流板,整体上增强了新车的运动感。
来到内饰,如果对比老款车型,会发现两个时代的设计风格变化非常大,全新一代天籁采用时下流行的设计手法,比如悬浮式多媒体屏、舒缓的线条设计、更加简洁的中控布局等,两代产品之间有一道明显的鸿沟。但如果对比其外观,还是会感到内饰整体设计还不够大胆,它并没有格外加重运动化风格的效果,无论从配色、用料材质还是功能布局,依旧保留了日产一贯的居家风格。
配置方面,全新一代天籁全系标配了6安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配、BA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、行车电脑显示屏、方向盘上下/远近调节、电动天窗、无钥匙启动、7英寸中控屏等配置;高配车型还配备了BOSE音响、双天窗、换挡拨片、全景摄像头、自动泊车入位、前排座椅加热等配置。
动力方面,全新一代天籁将搭载2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压两台发动机,最大功率分别为117千瓦和185千瓦,传动系统将采用CVT无级变速箱,百公里综合油耗分别为5.9升和6.6升。
文章来源:《中国实用妇科与产科杂志》 网址: http://www.zgsyfkyckzz.cn/zonghexinwen/2021/0225/535.html